国产第二艘大型邮轮餐饮及冷库区域背景工程正式开工,参建者为上海建工600170)(600170.SH)。
去年11月14日,首艘国产大型邮轮“爱达.魔都”号正式命名交付,标志着中国已成为集齐造船业“三颗明珠”,可同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的国家。上海建工参与了建造。
上海建工是一家有着70多年历史渊源的大型建设集团,是中国建筑行业先行者和排头兵,位列《工程新闻记录(ENR)》全球最大250家工程承包商第7位。公司承建了中国第一高楼上海中心大厦和第一高塔广州塔等一批全球知名地标性工程。
承建地标性工程的背后,是上海建工领先的技术等总实力。2022年,公司研发投入超过百亿元。
2023年,面对错综复杂的外部环境,公司积极对接服务国家战略,全力以赴拓展市场,经营业绩稳步增长。公司全年盈利超15亿元,同比增长11.24%。
公开信息显示,继首艘国产大型邮轮“爱达.魔都”号之后,上海建工再次参与第二艘国产大型邮轮的建造。近日,由上海建工旗下的安装集团承担的邮轮餐饮及冷库区域背景工程真正开始施工。
上海建工旗下安装集团、装饰集团、研究总院参与了“爱达.魔都”号邮轮的建造,承担了餐厅及冷库区域背景工程、公共区域电气工程,以及艺术长廊、公共休息室、甲板高空绳索探险区、沙滩俱乐部顶面等重点典型区域的建造工作,还创新研制了舾装舱室登船升降平台装备并交付使用。
第二艘国产大型邮轮建造大节点计划为,今年4月中旬入坞开始连续搭载,2025年5月初实现第一次起浮,2026年3月底出坞,当年6月开始试航,2026年年底之前命名交付。
承建大型邮轮,是上海建工海洋工程业务之一。作为一家历史悠远长久的全球知名建筑施工公司,公司顺应市场形势,逐渐完备产业布局,形成了“五大事业群+六大新兴业务”,覆盖投资、策划、设计、建造、运维、更新全产业链,可提供高效的建筑全生命周期整体解决方案。
建筑施工业务,是上海建工起家业务,也是公司核心业务。该业务领域涵盖房屋工程、基建工程、专业工程、建筑装饰等。专业工程业务包括海洋工程、工业工程、节能环保工程、电力工程等。
上海建工承建了一大批国内外标志性建筑,包括世界跨度最大的钢拱桥——卢浦大桥、世界第一条高速磁浮列车商业营运线、国内第一座外海大桥——东海大桥、610米的广州电视塔、632米的上海中心大厦、全球最大的展览场馆——国展中心(上海)以及湄公河大桥、俄罗斯圣彼得堡波罗的海明珠、赞比亚体育场、多米尼克大学城和国宾馆、马拉维国际会议中心、特多儿童医院、比利时天堂公园等。
承建标志性工程,标志着上海建工具备较强的建筑规划设计、施工能力。正是基于出色能力,公司揽获的大单不少。
2023年9月,上海建工与下属子公司联合中标金桥春宇地块项目(除桩基工程),金额为59.74亿元。公司还中标了东方枢纽上海东站站场区地下土建工程、南外滩金融中心,中标金额分别为58.28亿元、41.75亿元。
据披露,2023年全年,上海建工累计新签合同金额为4318.13亿元,远超公司2022年营业收入2860.37亿元。
1998年,上海建工登陆上海证券交易所,当年的营业收入、归属于母公司股东的净利润(以下简称“净利润”)分别为84.55亿元、2.17亿元。到2006年,营业收入增长至210.22亿元,但净利润还在2亿元级。2007年至2019年,公司营业收入、净利润持续双增,2019年,营业收入首次迈过2000亿元大关,达到2054.97亿元,净利润达39.30亿元,首次接近40亿元。
2020年以来,受疫情影响,叠加全球经济疲软波及,上海建工的经营业绩也受到殃及,出现了调整。上海建工表示,公司业务覆盖全国34个省级行政区的150多座城市,并在海外42个国家或地区承建项目。
2022年,净利润下降幅度较大,也是公司首次出现如此大幅度下降,根本原因是疫情影响,大量在上海的工程建设项目停工近3个月,费用成本增加。
根据业绩快报,2023年,上海建工实现营业收入3047.15亿元,首次突破3000亿元大关,增长6.5%;净利润15.08亿元,同比增长11.24%。
2023年,全球经济复苏仍然没有到达预期,外部环境较为复杂,上海建工主动防范化解风险,计提资产减值准备和信用减值准备合计为18.38亿元。
值得一提的是,除了建筑施工等五大事业群业务外,上海建工的六大新兴业务也有突出表现,2023年新签合同额955亿元,占公司新签合同总额的22%。
3月9日晚,上海建工披露,公司向专业投资者公开发行面值总额不超过125亿元公司债券申请注册,获得证监会批复同意。
上海建工称,债券申请注册获准,将有利于公司优化融资结构,拓宽融资渠道,降低融资成本,提升公司的盈利能力和市场竞争力。
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