近期，海南不少瓜农菜农在网上反映，由于琼州海峡过海量激增，运送农产品出岛车辆积压停留较多，导致农产品呈现严峻滞销。在海南临高，万斤辣椒滞销烂在地里，许多栽培户急盼销路，部分地区还无偿供给采摘。
在农产品价格暴降的一起，当地冷冻库均已爆仓，有批发商近十万斤的辣椒在冷库卖不出去，发软后只能扔进垃圾场，或给乡民喂猪。出岛运送车价格也高企不下，“一车辣椒卖2万，运费就要3万“，一位辣椒收买商介绍。
白石村的一名村委干部介绍，为延伸保质期，削减栽培户丢失，村里的4个冷冻库都现已存满农产品，但现在还有不少辣椒在地里，当地栽培户都期望热心企业或个人来帮他们赶快翻开销路，不要让一年的辛苦付诸东流。
海南东方市一名农产品批发商张先生也告知红星新闻记者，现在整个海南的收货商根本都是爆仓爆库，农产品需求做到“先进先出”。张先生介绍，前段时间由于港口拥堵，物流运送走得比较慢，“就比方咱们公司，从年前到大年初十，过港口排队均匀要花费7天左右，其间在路上塞车就要花费一天，然后再按程序排队买运送车的轮渡票，运送曩昔最少要等5天或许7天。”
张先生介绍，这就导致农产品从岛内运到岛外较慢，货品积压过多，供大于求，呈现农产品的超低价现象，“本年咱们亏了30多万元左右，由于运送不出去，咱们冷库的将近十万斤辣椒许多现已发软了，整理出来后就只能丢掉，或许叫老百姓拉去喂猪。“
海南是全国冬天“菜篮子”。多个方面数据显现，现在海南全省冬天瓜菜栽培培养面积达300万亩左右，热带生果栽培培养面积260万亩左右。春节前后，像长豆角、辣椒、圣女果等，正是上市高峰期。加之海南高温，关于保鲜期短的蔬菜来说，更是一种冲击。
2月中下旬，海南不少栽培户都在农业部门辅导群里见到了一则音讯：依据省交通厅通报，现在运送农产品出岛车辆积压停留较多，虽开设卡车专班加大运力，但还需2天（48小时）逐渐消化康复。为赶快有序康复保证卡车过海，请各市县农业乡村局抓住向属地农户和企业倡议主张，2月22日至23日期间尽量减缓采摘农产品（错峰），已采摘农产品暂时冷藏收储。即日起，停发《鲜活农产品出岛通行证》。
为应对农产品滞销危机，海南交通部门相关担任人在琼州海峡春运保证作业发布会上着重，将进一步做好绿通车辆过海作业，实现在港绿通车辆优先安检、优先待渡、优先登船。
经6小时的联合作业，履行清场活动结束，成功将涉案冷库交付给请求履行人，并给涉案附属物贴上封条，等候被履行人收回使用。至此，该案顺畅执结结束。
冷链物流是海南自由贸易港建造、构建现代化流转系统和现代工业系统的重要组成部分。
到2025年，确定30个以上省级预制菜标准化质料生产基地和10个以上进口质料基地，新建冷库容积40万立方米以上，培养5个省级预制菜工业园和1个预制菜工业集群
