“新亚科技按照欧盟标准做开发,目前我们累计全球MOU销量超过3万台。” 新亚科技首席技术官CTO许同盟、新亚科技供应链高级副总裁刘玉超、新亚科技联合创始人 海底捞国际控股有限公司梁杨兵在接受方得网专访时透露。
造车、新能源、出口、城配冷链,正是这样一个集万千“热点”于一身的企业,新亚科技对市场的嗅觉异常灵敏。在这个新能源行业风云变幻发展的时代,新亚科技准确地摸到了“冷链”这一关键“脉搏”,并由此切入市场。
2023年9月,新亚科技举行了全球新能源智能冷藏车品牌暨产品发布会,一次性推出了三款产品:新能源冷链车S1、新能源智能商用车V1和新能源自动充电车E1。新品发布后不到半年,新亚科技就全世界内超过3万的订单。
近几年来,随着电商以及新零售的崛起,商品交易市场空前活跃,带动物流市场需求激增,更是倒逼物流行业向自动化、智能化发展。共享经济的模式在城配行业的启动和发展,正是物流行业智能化的一个缩影。
作为一个容量和前景巨大的市场,城配行业讲求的是高效之道,而高效之本不仅仅局限于发动机之“功劳”,而是更在于利用互联网、科技、运营等手段时间城配服务的一直在升级来实现。
许同盟这样定义本次亮相的新品S1,“在新亚科技看来,智能城配轻型商用车S1不仅仅是一辆新能源商用车,更将成为未来城市物流的代表,堪称新亚科学技术研发实力的集中体现。”
“正向开发设计”是S1最具差异化的竞争优势,许同盟表示,不同于目前市场中的“油改电”产品,S1是完全采用正向设计,突破了传统轻卡“高驾舱,高门槛”结构设计的局限,实现“一步上下”、提效减负。
新亚的S1冷藏车采用了顶配水平的轻量化设计,并采用座舱+货箱的一体化车身设计,最大限度上利用好车辆的内部空间,实现空间利用率最佳化,改变人类对于传统冷藏车的固有认知。
同时,车端和云端能轻松实现全球的整车的运行监控。并同步开发全自动的发电系统,可实现车端和换电站站端互通。
许同盟告诉方得网,不仅如此,新亚科技还基于NVIDIA和地平线的大算力SOC设计了商用车域控制器产品,可以覆盖L2级辅助驾驶,未来能够完全满足L3/L4级无人驾驶控制需求。
“天下武功,唯快不破”许同盟表示,“我们应该以最短的速度,最优的成本,最好的质量,把这款车在在规定时间内把它做出来。”
这不仅要求新亚科技有着强大的研发实力做背书,更需要全供应链的协同配合。本次全球供应商大会的目的正是如此,现场,中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司、无锡顺达智能自动化工程股份有限公司、北京经纬恒润科技股份有限公司、青岛卓英社科技股份有限公司、武汉极目智能技术有限公司、中创新航科技集团股份有限公司等100余位供应商企业代表应邀出,展示了新亚科技强大的供应链实力。
近年来,党中央、国务院格外的重视冷链物流的发展,国家相关部委等先后印发《“十四五”冷链物流发展规划》《关于支持加快农产品供应链体系建设 进一步促进冷链物流发展的通知》等,这些政策的出台,为潼南冷链物流发展带来了新的机遇。”彭清华说,当前潼南区正通过“以创促建”,建成冷链物流相关设施,集聚大中型农产品冷链物流公司27家,投用冻库(冷藏库)200余座、库容量34万立方米,基地功能配套逐渐完备,创建条件日益成熟。
“好风凭借力”,有了新能源冷藏车市场市场政策的推进的“东风”,新亚科技又将如何“借力”乘风而起,布局这个快速地发展的蓝海市场?
对此,梁杨兵、许同盟多位领导都强调一句话——“要专注,也要专业”。以冷藏车为切入点,聚焦冷链市场,但新亚科技,并不止于冷藏车。
2023年9月,新亚科技举行了全球新能源智能冷藏车品牌暨产品发布会,一次性推出了三款产品:新能源冷链车S1、新能源智能商用车V1和新能源自动充电车E1。
本次供应链大会展出的新能源冷链车S1作为新亚科技发布的首款产品,对于新亚来说意义重大。通过逐渐完备技术,使新亚科技推动整个冷链行业及货运行业向着更环保、更智能的方向发展的愿景,有了切实的立足点。
据了解,这款车型基于正向研发,车长5,995mm,具有超过18 m³的储物容量。车身独特的一体化设计确保了充分的利用空间,0.4的风阻系数使其在同类物流车型中拥有较好能耗表现。车辆搭载了106kWh的电池组,能够给大家提供300km的行驶里程。0至80%的快充仅需40分钟,而支持的换电模式可在5分钟内完成快速电池更换,大幅度提升了使用效率和便捷性。
许同盟表示,“冷链是一个应用场景,但不是唯一的应用场景,我们最初设计的这款车是根据欧洲标准,其底盘同样是自主开发,也正因如此,基于全新的自主研发的底盘,不仅仅可以压缩后续新品迭代的时间和成本,更能够直接进行多种车型的自由变换,如城市专用车、垃圾清运车、洒水车等等,适应多变的场景。”
2024年2月,新亚科技完成4500万美元A轮融资,本轮融资来自阿联酋的投资基金公司。据了解,融资资金将大多数都用在产线搭建、试产车开发、产品完善以及软件开发。
作为一家从创立之初就立志全球化发展的公司,新亚科技在研发阶段着眼于中国标准的同时,也按照欧盟标准做了开发,缩短了产品全球化的路径。同时,公司借助来自世界各地的投资,与当地共同成立组装工厂,在中东、韩国等地布局全球化的生产体系。
许同盟表示,“中国具备全球最有优势的新能源商用车的产业链,所以新亚科技的定位是利用中国供应链端的优势,面向全球市场参与竞争。”以新能源冷藏车为切入点,立足中国产业链优势,放眼全球广阔市场。
许同盟告诉方得网,“放眼整个东南亚国家和中东,新能源冷藏车是蓝海,这些国家和地区的冷链配送车型仍以城市面包车为主,冷藏专用工具车目前国外也是空白的。新亚科技借助中国市场的产业链出海,在这些国家非常有优势。”
同时,新亚科技还与韩国DAEJI P&I深度合作,并确定未来将在仁川建设SINGAUTO新亚科技的新材料研发中心及组装厂的计划。
“新亚科技立志成为全世界智能轻型商用车的领军企业,未来新亚科技的产品不单单是冷藏车,还将布局其他细分市场,借助中国供应链的一马当先的优势,辐射全球市场” ,梁杨兵这样形容新亚科技的愿景。