跟着国内人民日子水平的逐渐的提高，冷链商场开展如火如荼，随之激活了冷藏保温车的商场需求。现在，国内的制冷商场非常巨大，触及范畴也非常广，大到顶级、国防、化工出产、畜牧水产渔业、肉类加工、食物、果蔬加工，小到菜篮子及千家万户的日常日子。提起冷链，大多数人会首先想到的是承当运送使命的冷藏专用车，其实冷库在整个冷链链条上也发挥着很重要的效果。冷库的制作也必定的联系到冷藏保温车的商场需求。
依照中冷联盟拟定的《冷库标识》六大库容温区分类，对全国现已投入运营的冷库进行信息收集计算。冷库标识标准是：高温库(恒温库)5~15℃、中温库(冷藏库)5~-5℃、低温库(冷冻库)-18~-25℃、速冻库(急冻库)-35~-40℃、深冷库(超低温库)-45~-60℃、气调库(保鲜库)5~-2℃。
我国自1955年开端制作第一座贮藏肉制品冷库，1968年建成第一座贮藏生果冷库，1978年建成第一座气调库。近几年来，我国冷库制作开展非常迅速，首要散布在各生果、蔬菜主产区以及大中城市市郊的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，重要的运送港口的冷库需求量也比较大。农业产业化开展，加快了农产品深加工，食物精加工及冷冻冷藏迅猛开展。一起对冷库吨位，规划和方法的要求渐渐的升高。跟着科学技术的前进和制冷职业的开展，在食物出产加工贮藏中，选用新的冷库形式。它以全新的修建理念既标准化、模块化、工厂化等代替了原有冷库类修建的制作形式及运营方法。但与发达国家比较，仍有不小距离。2013年年末，我国仓储协会在海口举行的“全国冷库制作与运营研讨会”透漏，现在我国现有冷库为一千九百零七万吨，未来三五年还要添加一千万吨，估计商场有三千万吨容量。
剖析以往数据，2014年的冷链物流的总额在3.74万亿，冷链需求在10488万吨，冷链物流增长率为18%。当时，我国处于经济稳步的增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特别阶段，但2014年我国冷链需求规划到达1.05亿吨，冷链物流商场全体增长率到达18%，尤其是农产品冷链“最早一公里”与“最终一公里”，冷链电商年代，冷链物流渐渐的变成了新的增长点。清楚明了，不到2000万吨的冷库容量还远远缺乏。我国的各类冷藏库，不管规划巨细或功用怎么，均以按土建工程的形式制作，到现在这种形式仍占主导地位，这种修建结构不合理，不适用于现代冷链物流运作形式，一定要进行冷库资源的整合和新建。
从全体冷链系统而言，我国的食物冷链还未构成系统，无论是从我国经济开展的消费内需来看，仍是与发达国家比较，距离都非常显着。现在大约90%肉类、80%水产品、很多的牛奶和豆制品基本上仍是在没有冷链确保的状况下运销。冷冻食物产销冷链状况稍好，但由于部分产品流入集贸商场拆零星买，冷链存在中止现象。武汉世纪人和冷暖工程
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