过热保护是一项关键的安全机制，旨在防止压缩机电机因过热而损坏。当压缩机内部或电机温度超出安全阈值时，内置或外置的保护设施会自动断电，确保设备免受损害。这一机制对保障制冷系统的可靠性和延长压缩机寿命至关重要。
在制冷循环中，压缩机从系统中抽取低温低压的气态冷媒，随后将其压缩至更高压力和温度。在此过程中，吸入的冷媒首先冷却电机，然后被压缩。然而，压缩机过热往往由多种因素引起，其中最重要的包括回气温度高、电机加热量大、压缩比高以及冷凝压力高。
回气温度的升高会直接引发气缸吸气温度和排气温度上升。良好的回气管路保温能控制回气过热度，保持其接近20°C的推荐值。过热度每增加1°C，排气温度可上升1-1.3°C，因此有效的保温措施对于控制过热至关重要。
在回气冷却型压缩机中，制冷剂在流经电机腔时会被电机加热，逐步提升气缸吸气温度。电机发热程度受到功率、效率、排量、容积效率、工况及摩擦阻力的影响。半封闭式压缩机中，制冷剂在电机腔的温升通常介于15-45°C之间。相比之下，风冷型压缩机由于制冷剂不经过电机绕组，因此不存在电机加热问题。
压缩比对排气温度有显著影响，压缩比越高，排气温度也越高。降低压缩比能够最终靠提高吸气压力和降低排气压力实现。优化蒸发温度以提高吸气压力，或是减少回气管路阻力，都是有效手段。制冷剂不足同样会导致吸气压力下降，因此及时补充泄漏的制冷剂是必要的。
排气压力过高通常源于冷凝压力过高，这可能是冷凝器散热不足、积垢、冷却介质供应不足或温度过高等问题导致的。合理设计冷凝器面积并保证冷却介质充足流动是维持稳定运行的关键。
压缩机的气缸余隙会导致反膨胀过程，即高压气体在压缩行程开始前重新膨胀至吸气压力。这样的一个过程不仅消耗能量，还会导致气体温度上升，因为气体在接触高温表面时会吸收热量。选择正真适合的制冷剂种类，能够减轻这一效应。
润滑油不足或者变质会降低压缩机内部部件的润滑效果，增加摩擦损耗，导致额外的热量产生。此外，润滑油也可能与制冷剂不兼容，形成泡沫或积炭，影响冷却效果。
冷却水循环系统或风冷系统的故障（如冷却风扇故障、冷却水流量不足或温度过高）会导致压缩机无法有效散热，使压缩机温度升高。
电机绕组短路、接触不良或电压不稳定等电气问题可能会引起压缩机电机过载，产生过多的热量。
压缩机内部零件如活塞、阀片、轴承等的过度磨损会导致机械效率下降，增加能量消耗，由此产生更多热量。
长时间超负荷运行也会导致压缩机温度上升，尤其是当压缩机被要求在超出其设计能力的情况下工作时。
